替代電鍍

電鍍鉻是一種傳統(tǒng)的表面電鍍技術(shù)，已經(jīng)應(yīng)用長(zhǎng)達(dá) 70 多年之久。鍍鉻層硬度高、耐磨、耐蝕并能長(zhǎng)期保持表面光亮，并且工藝相對(duì)比較簡(jiǎn)單，成本較低。長(zhǎng)期以來(lái)，鉻鍍層除了作為裝飾涂層外，還廣泛地應(yīng)用作為機(jī)械零部件的耐磨和耐蝕涂層。電鍍硬鉻鍍層技術(shù)常常用來(lái)修復(fù)破損部件。

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水輪機(jī)轉(zhuǎn)輪涂層

水輪發(fā)電機(jī)組的運(yùn)行穩(wěn)定性,關(guān)系到水電站的發(fā)電效率和經(jīng)濟(jì)效益.混流式水輪機(jī)轉(zhuǎn)輪正常運(yùn)行時(shí),會(huì)因?yàn)樗蛩貙?dǎo)致轉(zhuǎn)輪葉片發(fā)生疲勞斷裂或者出現(xiàn)裂紋,致使檢修困難,且維護(hù)周期較長(zhǎng),過(guò)程繁瑣.因此,水輪機(jī)轉(zhuǎn)輪葉片的失效,對(duì)發(fā)電機(jī)組的運(yùn)行具有非常深遠(yuǎn)的影響.

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石墨舟承燒板涂層

石墨舟就是石墨模具。石墨模具本身是一種載體，可以把我們需要定位或定型的原材料和零部件一起放于石墨模具中高溫?zé)Y(jié)成型。石墨模具是選用人造石墨經(jīng)機(jī)械加工而成的。所以石墨模具有時(shí)成為石墨舟，也有稱為石墨船的。 為了提高石墨舟承燒板使用壽命，我公司有成熟的噴涂氧化鋯涂層的技術(shù)方案，避免污染燒結(jié)的介質(zhì)，經(jīng)過(guò)涂層加工后的石墨舟具有耐高溫，熱膨脹系數(shù)小，耐驟冷驟熱的特性。目前該技術(shù)廣泛利用于制造硬質(zhì)合金燒結(jié)，粉末冶金及真空燒結(jié)等領(lǐng)域。

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熱障涂層

隨著航空、航天及民用技術(shù)的發(fā)展，熱端部件的使用溫度要求越來(lái)越高，已達(dá)到高溫合金和單晶材料的極限狀況。以燃料輪機(jī)的受熱部件如噴嘴、葉片、燃燒室為例，它們處于高溫氧化和高溫氣流沖蝕等惡劣環(huán)境中，承受溫度高達(dá)1100℃，已超過(guò)了高溫鎳合金使用的極限溫度（1075℃）。

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燃?xì)廨啓C(jī)的耐磨涂層

為了獲得更高的能源效率和更大的推力，航空發(fā)動(dòng)機(jī)和重型燃?xì)廨啓C(jī)渦輪進(jìn)口溫度已經(jīng)高達(dá)1600度以上，僅靠材料性能的提高和結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的改進(jìn)，已經(jīng)無(wú)法滿足飛速發(fā)展的航空發(fā)動(dòng)機(jī)和燃?xì)廨啓C(jī)工業(yè)的需要，高溫防護(hù)涂層技術(shù)已經(jīng)必不可少。第四代高溫防護(hù)涂層——氧化鋯熱障涂層已經(jīng)在部分航空發(fā)動(dòng)機(jī)高溫部件(導(dǎo)向葉片、火焰筒、隔熱屏等)上得到了應(yīng)用，并取得了良好的效果。

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內(nèi)孔內(nèi)壁的耐磨涂層

鄭州立佳目前開發(fā)出來(lái)用于直徑100mm以上的內(nèi)孔碳化鎢噴涂工藝和設(shè)備，作為超音速火焰內(nèi)孔噴涂設(shè)備的核心，立佳公司采用HV-80D型煤油超音速火焰內(nèi)孔噴槍。該內(nèi)孔噴槍采用采用全球獨(dú)創(chuàng)的設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)，獲得了國(guó)家發(fā)明專利，專利號(hào)：201720177582.X并不斷設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)創(chuàng)新和優(yōu)化而成

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